6 мест для технической остановки в Северо-Восточной Азии

AVIA Чартер - приложение для заказа джета

В Северо-Восточной Азии (на Дальнем Востоке) существует множество хороших мест, где лайнеры частной авиации могут совершить технологическую остановку. На выбор конкретного места может влиять только авиационная дальность полета. Тем не менее важным фактором для этого региона являются разрешения. Как правило, при маршрутизации через эту область у вас будет меньше гибкости именно из-за требований к разрешениям, при этом учтите, что некоторые страны предъявляют более строгие требования, чем другие. Заранее обратитесь к стороннему специалисту, чтобы выбрать и согласовать оптимальные варианты для совершения технической остановки.

 

  1. Шесть лучших локаций для технических остановок

В зависимости от того, куда вы направляетесь, в Северо-Восточной Азии есть много хороших мест для технических остановок. Вот шесть наиболее популярных аэропортов:

– Петропавловск, Россия (UHPP);

– Хабаровск, Россия (UHHH);

– Инчхон, Сеул, Республика Корея (RKSI);

– Кимпхо, Сеул, Республика Корея (РКСС);

– Кансай, Осака, Япония (RJBB);

– Тайбэй, Тайвань (RCTP).

Объяснение:

Российские аэропорты Петропавловск (UHPP) и Хабаровск, (UHHH) хорошо работают на северных маршрутах в / из США. В UHPP цена на реактивное топливо, как правило, ниже, но здесь всегда необходимо принимать во внимание погодный фактор. Услуги по противообледенительной обработке доступны в обоих аэропортах. Помните, что российский тип топлива – TS1, а не Jet. Кроме того, для работы в UHPP и UHHH требуется получить разрешение на посадку.

 

Сеульские аэропорты Инчхон и Кимпхо предлагают разумные цены, быстрое обслуживание и адекватное время на получение разрешений и выделение слотов. Для совершения технической остановки в Японии специалисты рекомендуют Кансай, Осака, Токио (RJBB). Однако почти во всех аэропортах Японии сборы за посадку и навигацию могут быстро сравнительно высокими. В южной части региона стоит отдать предпочтение аэропорту Тайвань-Таоюань (RCTP) – эта воздушная гавань более удобно расположена, а по уровню затрат здесь останавливаться гораздо более выгоднее, нежели в Японии.

Читайте также:  Родовые травмы китайской региональной авиации

 

  1. Каково время пополнения запасов топлива?

В UHPP и UHHH услуги по заправке и подготовке частного самолета к следующему вылету оказываются за 45 – 60 минут. И в RKSI, и в RKSS будьте готовы, что подготовительные процедуры займут до часа, и здесь вы получите больше вариантов бортового питания, чем в Восточной России. Как в RJBB, так и в RCTP время обслуживания составляет в среднем 60 минут, и это отличные варианты для смены членов экипажа благодаря наличию доступных рейсов регулярных авиалиний.

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

  1. Обязаны ли авиаперевозчики проходить таможенный контроль и получать визы в эти шесть направлений?

Таможня будет уведомлена о вашем прибытии, но в большинстве случаев вам не придется проходить таможенную проверку и выгружать багаж. Для технических остановок визы могут и не потребоваться, но требования могут измениться, если вы забираете или высаживаете пассажиров. Заранее проверьте визовые требования у оператора наземного обслуживания. Имейте в виду, что без специального разрешения RKSS принимает только самолеты общей авиации, рассчитанные максимум на 20 посадочных мест, включая экипаж.

 

  1. Каковы часы работы в этих авиаузлах?

RJBB, RCTP и RKSI работают на круглосуточной основе, в то время как RKSS, UHHH и UHPP имеют определенный режим работы. Заранее уточняйте часы работы аэропортов через операторов наземного обслуживания или сторонних специалистов. Также заблаговременно выясните вопрос необходимости получения визы. Авиаузел RKSS работает с 06:00 до 23:00 по местному времени, но таможня доступна здесь только с 06:30 до 22:30 по местному времени. Стандартный режим работы аэропорта UHPP – с 09:00 до 22:00 (время местное), но для технических остановок и аварийных посадок воздушная гавань открыта круглосуточно. Зимой UHHH работает 24 часа в сутки, кроме вторника, когда  может эксплуатироваться только в период 00:01-15:40 по местному времени. Летом UHHH работает 24 часа в сутки, но в связи с периодическими закрытиями для проведения технических работ, режим гавани стоит уточнять заблаговременно.

Читайте также:  Bombardier обвиняет Mitsubishi в краже коммерческой тайны

  1. Требуются ли разрешения на посадку, слоты в аэропортах или предварительные разрешения (PPR)?

Разрешения на посадку требуются для частных некоммерческих и чартерных (нерегулярных коммерческих) рейсов в UHPP и UHHH, а время выдачи разрешения составляет пять рабочих дней. В RKSI и RKSS разрешения на посадку частных самолетов необходимо получать даже для технических остановок, а время оформления разрешения составляет 7 дней. Отклонения от выделенного слота в RKSI и RKSS допускается +/-  1 час. RJBB для технических остановок не требует разрешения на посадку, но вам понадобятся слоты в аэропорту, а отклонение составляет +/- 30 минут. В  RCTP также необходимо заранее получить разрешение на посадку, которое оформляется в течение 10 дней (Управление гражданской авиации Тайваня может утвердить его и раньше, но этот вопрос остается на усмотрение ведомства). Запрашивать слот в RCTP надо только в пиковые периоды с 07:00 до 10:00 по местному времени, а отклонение составляет  +/- один час.

 

  1. Можно ли оформить пополнение запасов топлива и другие авиационные услуги в кредит?

Все перечисленные аэропорты предлагают полноценный спектр услуг для частных самолетов. Специалисты рекомендуют все оформлять в кредит, чтобы избежать задержек платежей во время технических остановок. Здесь же принимаются топливные карты, и лучше всегда иметь при себе копию документов об отгрузке реактивного топлива.

 

  1. Есть ли потенциальные проблемы, о которых должны знать авиаперевозчики?

При совершении технических остановок в России авиаперевозчики могут столкнуться с нестабильными погодными условиями, особенно в аэропорту UHPP. Помните о сложностях получения разрешения на посадку, если отправляете запрос в последнюю минуту. Разрешения на пролет и посадку в России обычно действуют +24 часа, но вы не сможете вылететь раньше утвержденного времени. Если ваше расписание изменится, вы лишитесь гибкости в отношении разрешений на пролет и посадку. В зависимости от пункта назначения, при перелете в Северо-Восточную Азию из США некоторые авиаперевозчики предпочитают получать разрешения на два разных маршрута: один через Россию, а другой через Японию и Тайвань, поскольку в последнем случае разрешения на перелет не зависят от маршрута. Стоимость дополнительных разрешений компенсируется повышенной эксплуатационной гибкостью. Во всех аэропортах эксплуатанты частных самолетов могут не бояться языкового барьера: местные специалисты хорошо владеют английским языком.

Читайте также:  Airbus A350 сближает Сингапур и США

  1. Есть ли места, которые следует избегать при технических остановках?

Авиаперевозчики обычно избегают технических остановок в Китае из-за сложного процесса получения разрешений на посадку и визовых требований. В Японии более высокие сборы за посадку по сравнению с другими местами, и по этой причине в некоторых случаях авиаперевозчики стараются искать альтернативы японским аэропортам. Определенные аэропорты в Японии ограничены с точки зрения гибкости технических остановок. Аэропорт Саппоро (RJCC), например, открыт только с 08:30 до 21:00 по местному времени, и в зимние месяцы на земле одновременно может стоять только один частный самолет.

 

Заключение

При полете через Северо-Восточную Азию, тщательно проработайте вопрос  технических остановок. Необходимо учитывать требования к предварительному уведомлению, тонкости получения разрешений на посадку, выделение слотов и ограничения гибкости при корректировке расписания.  В этом регионе лучше избегать слишком большого количества изменений в расписании, поскольку это может повлиять на результат пересмотра разрешений.

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события

Related Posts