Бизнес авиация Центральной и Южной Азии: разрешения на посадку и перелет

AVIA Чартер - приложение для заказа джета

Когда вы путешествуете в Центральную и Южную Азию или через территорию этого региона (так называемые «станы»), куда входят Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан – необходимо учитывать ряд нюансов. В этом регионе существует много популярных направлений, но есть проблемы с разрешениями, временем рассмотрения запросов и документацией – все это может затруднить процесс планирования полета.

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

1. Заранее планируйте воздушные перевозки в этом регионе

Когда вы планируете работать в Центральной и Южной Азии, важно все свои действия планировать заранее. Частным авиаперевозчикам, впервые направляющимся в этот регион, лучше всего выделить три недели на подготовку документации и оформление разрешений. В других случаях, опытным эксплуатантам частной авиации двух недель будет достаточно, но при условии, что вся необходимая документация собрана и готова. Всегда просматривайте публикации аэронавигационной информации конкретного региона, в который планируете отправиться, чтобы убедиться, что вы знакомы с правилами / требованиями, принятыми в каждой локации.

2. Помните о визовых требованиях

В зависимости от гражданства визы могут потребоваться как членам экипажа, так и пассажирам частного самолета. Некоторые страны этого региона могут выдавать визы по прибытии, но лучше заранее проконсультироваться со сторонним поставщиком, чтобы подтвердить наличие этой опции. Например, в Узбекистане на получение визы по прибытии не могут рассчитывать ни пассажиры, ни члены летного экипажа.

3. Учитывайте требования к разрешениям

Разрешения на пролет и посадку требуются как для частных некоммерческих, так и для чартерных (нерегулярных коммерческих) рейсов. Для получения разрешения на посадку в Афганистане необходимо выделить четыре рабочих дня, Пакистану требуется шесть рабочих дней, а в большинстве других стран региона требуемый документ можно получить за пять рабочих дней. Важно отметить, что разрешения выдаются рейсу, который следует по конкретному маршруту, и возможности внесения изменений в расписание полностью исключены. Срочные запросы направляются на индивидуальной основе и разрешения на посадку выдаются по усмотрению Управления гражданской авиации. Обратите внимание, что плата за разрешение на посадку частного самолета в Кыргызстане зависит от того, когда отправлен запрос. Чем меньше срок, тем дороже стоит разрешение на посадку. Также имейте в виду, что Управления гражданской авиации всех указанных стран не работают круглосуточно, и многие из них закрыты в праздничные дни. К запросу разрешения вам будет необходимо приложить согласованную карту маршрута. В среднем для получения разрешений на посадку или пролет требуется не менее пяти дней. Несмотря на то, что срок действия разрешений различается в разных странах региона, практика такова, что обычно они действует в течение 72 часов. Если в полученное разрешение вам необходимо внести изменения, это потребует пересмотра всего документа.

4. Нюансы получения разрешений и представления документации

Необходимая документация для получения разрешений в Центральной и Южной Азии включает в себя:

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

– свидетельства о регистрации и летной годности;

– сертификат по шуму;

– страховой полис, действующий по всему миру.

Имейте в виду, что в некоторых странах сторонний поставщик обязан иметь доверенность для получения права работать и запрашивать услуги от вашего имени. Также стоит учесть, что в Туркменистане ни один сторонний поставщик не сможет оформить вам разрешение на посадку. Здесь ваш местный деловой контакт должен обратиться за разрешением на посадку непосредственно в Управление гражданской авиации. Также в Туркменистане вы должны предоставить предварительный план с маршрутом влета и вылета из страны. Хотя здесь сторонний специалист не сможет получить за вас разрешение на посадку частного самолета, он поможет связаться с вашими местными деловыми партнерами и дать ряд советов по информации, которая должна быть предоставлена в уполномоченные органы.

5. Полетные и эксплуатационные ограничения

Убедитесь, что ваше соглашение об аренде воздушного судна и специфика рабочего направления компании не запрещают пролет или посадку в предполагаемых пунктах назначения Центральной и Южной Азии. Обратите внимание, что Пакистан не допускает никаких прямых перелетов в / из Израиля и, как и во многих странах региона, израильские самолеты не могут совершать полеты в эту страну или пролетать в ее воздушном пространстве. Также существуют определенные ограничения на полеты между Пакистаном и Индией. Для полетов в Пакистан или через территорию страны частный самолет, зарегистрированный в Индии, должен предварительно получить специальное разрешение. В случае приземления в Пакистане, любой зарегистрированный лайнер должен иметь одинаковое число пассажиров как при прибытии, так и при вылете, если только обратное не разрешено Управлением гражданской авиации. Обратите внимание, что некоторые пункты назначения в регионе, такие как Международный аэропорт Кабула (OAKB), имеют ограниченное количество услуг, доступных для частной авиации.

Заключение

Поскольку сроки выдачи разрешений в Центральной и Южной Азии превышают среднестатистические показатели, при работе в этой части мира предлагается предпринять меры предварительного планирования.

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события