Бизнес авиация в Гонконге: планирование полета и погодные условия

AVIA Чартер - приложение для заказа джета

При планировании перелетов бизнес авиации в Гонконг (VHHH) следует учитывать, что процесс подачи плана полета отличается от того, что принято в большинстве стран мира. В этом месте очень важно, чтобы в составлении плана принимал активное участие оператор наземного обслуживания – это поможет избежать потенциальных проблем и обеспечить своевременный вылет.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Авиадиспетчерская служба в VHHH

Служба предполетного инструктажа в VHHH обрабатывает планы полетов и проверяет их на наличие всех необходимых разрешений, в том числе на наличие разрешения на посадку, выделение слота, стоянку и т.д. При выполнении полетов в VHHH нет необходимости вносить информацию о слоте в план полета ИКАО. Авиадиспетчерская служба в первую очередь занимается вопросами управления воздушным движением и не проверяет наличие у вас слотов.

 

  1. Составление и утверждение плана полета

Стандартная практика для VHHH состоит в том, чтобы член экипажа или сторонний провайдер передали план полета оператору наземного обслуживания, который внесет необходимые исправления и отправит его в службу предполетного инструктажа. В VHHH внедрена процедура, при которой все планы полетов передаются по компьютерной связи непосредственно в систему авиадиспетчерской службы. Обязанность оператора наземного обслуживания – проследить и убедиться, что это сделано. Даже если сторонние специалисты подготовят план полета, он не попадет в систему до тех пор, пока не будет задействован наземный оператор. К слову, операторы наземного обслуживания не взимают плату за представление плана полета в службу предполетного инструктажа.

  1. Пересмотр планов полета

Поскольку воздушное пространство в районе Гонконга сильно перегружено, ваш оператор наземного обслуживания проверит правильность маршрутов, высот и соблюдение процедур вылета. Это поможет избежать каких-либо проблем с регистрацией, когда план полета доберется до службы предполетного инструктажа. Если сотрудники службы обнаружат ошибки в представленном плане полета, они отправят его обратно оператору наземного обслуживания для исправления.

Читайте также:  Jet Airways выставлена на продажу

 

  1. Потенциальные нюансы плана полета

Высоты в окрестностях аэропорта VHHH являются важными факторами в отношении регистрации планов полета. Воздушное пространство материкового Китая находится на расстоянии всего около 10 морских миль от точки взлета, и авиаперевозчики должны набрать высоту в течение определенного времени. Например, если ваш частный самолет вылетает из VHHH в аэропорт на материке, вам нужно будет достичь хотя бы уровня полета (FL) 290, прежде чем направиться в китайский аэропорт. Обратите внимание, что в VHHH и вокруг него существует множество ограниченных зон воздушного пространства, и только воздушное судно, отвечающее шумовым требованиям «Главы 3» Конвенции о международной гражданской авиации, может работать в воздушном пространстве Гонконга.

 

  1. Предпочтительный вид коммуникаций

Хотя летным экипажам разрешено отправлять планы полета по факсу непосредственно в брифинговую службу VHHH, на практике это делать не рекомендуется. Лучше всего осуществлять общение через оператора наземного обслуживания. Это связано с тем, что брифинговой службе проще общаться с оператором наземного обслуживания, нежели с членами летной команды. Ваш оператор и сотрудник брифинговой службы, работающие вместе, могут оперативно исправить любые ошибки в плане полета.

 

  1. День полета

Планы полета должны быть поданы минимум за один час до вылета. Однако специалисты рекомендуют как можно раньше передавать план полета наземному оператору, чтобы тот мог изучить флайт-план и убедиться, что в нем нет неточностей. Если в план необходимо внести изменения, то оператор наземного обслуживания предупредит экипаж и согласует все необходимые корректировки.

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

  1. Требования к оборудованию

Все частные самолеты, выполняющие рейсы в VHHH, должны иметь сертификат бортовой системы предупреждения столкновений TCAS II или выше, сертификаты применения системы RVSM (Сокращенный минимум вертикального эшелонирования) и зональной навигации (RNAV), а также документ, подтверждающий соответствие техническим требованиям к минимальным навигационным характеристикам. Кроме того, на определенных уровнях полета в воздушном пространстве Гонконга требуется сертификация / оборудование автоматического зависимого наблюдения (ADS-B).

 

Читайте также:  Питер Белью меняет Malaysia Airlines на Ryanair

Обратите внимание, что соседние страны, включая Вьетнам, уже внедрили АЗН-вещание. Поэтому важно убедиться, что у вас есть все необходимое оборудование и сертификаты, а также удостовериться, что это указано в вашем плане полета; в противном случае вас могут заставить лететь на более низком уровне.

 

  1. Пролеты в воздушном пространстве Гонконга

Хотя для прохождения частного самолета в воздушном пространстве Гонконга разрешение на пролет не требуется, структура воздушных трасс в этом регионе очень сложна, и бывает, что авиаперевозчики сталкиваются с проблемами маршрутизации. Если в вашем маршруте полета будет допущена ошибка, то авиадиспетчерская службы аэропорта VHHH отклонит план полета, и самолет не сможет покинуть пункт отправления. Одна из трудностей заключается в том, что зачастую причины отклонения флайт-плана остаются неизвестными. Оптимальный выход – проверять  сборник аэронавигационной информации, извещения пилотам (NOTAM) и обеспечивать использование приемлемых маршрутов перелетов при пересечении воздушного пространства Гонконга. Если авиадиспетчерская служба VHHH определит, что план полета составлен некорректно, она отправит сообщение об отказе.

 

  1. Дополнительная информация о планах полета

Дополнительные данные о правильной подаче планов полетов в Гонконг можно найти на веб-сайте авиадиспетчерской службы VHHH в разделе аэронавигационной информации.

 

  1. Метеорологическая служба в VHHH

В аэропорту VHHH имеется метеорологическая станция, которая предоставляет как регулярную авиационную сводку погоды, так и прогноз погоды по аэродрому, но этот офис физически недоступен для экипажа. Вместо этого можно зайти на местный авиационный метеорологический сайт, но для этого требуется предварительно получить доступ. В то время как авиаперевозчики должны подавать заявку для входа на сайт, оператор наземных услуг уже имеет доступ к этому ресурсу и в любой момент может предоставить актуальную информацию о погоде экипажу. Кроме того, в терминале частной / деловой авиации VHHH имеется рабочая станция, где члены экипажа могут проверить NOTAM и погоду, причем как на местном, так и на международном уровне.

Читайте также:  Mitsubishi Aircraft меняет руководство

  1. Местные погодные явления

Гонконг, как и большая часть азиатского региона, находится во власти нестабильных погодных условий. Так, с июня по сентябрь здесь длится сезон тайфунов и дождей. Во время сильных проливных ливней аэропорт VHHH временно может быть закрыт. В случае грозовых предупреждений работы на летном поле приостанавливаются, поскольку наземный персонал должен зайти в помещение. Во время гроз частный самолет может приземлиться и рулить, но рассчитывать на наземное обслуживание не придется. Эти предупреждения различаются с точки зрения продолжительности их действия, и наиболее распространены в летние месяцы. Обратите внимание, что влажность в Гонконге может быть очень высокой в ​​конце весны и в течение всего лета, но зимы здесь обычно очень мягкие.

 

Заключение

Внимательно отнеситесь к привлечению оператора наземного обслуживания  в процессе планирования полета в / из VHHH. С ограничениями маршрутизации, вызванными сильной перегрузкой летной зоны, и нюансами заполнения флайт-планов, которые могут нуждаться в корректировке, самостоятельное прохождение всех процедур может спровоцировать серьезную задержку вашего перелета. Кроме того, в летние месяцы существуют проблемы с погодой, которые следует учитывать при поездке в этот регион.

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события

Related Posts