Бизнес авиация в Индонезии: ключевые аспекты

AVIA Чартер - приложение для заказа джета

Индонезия – это архипелаг, состоящий более чем из 17 000 островов, простирающихся на 5120 км в широтном направлении. В то время как маршруты бизнес авиации в основном сосредоточены на нескольких локациях, в этом регионе есть возможности для технической остановки. Из-за довольно продолжительного процесса получения разрешений, стоит заранее заручиться поддержкой оператора наземного обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать при работе в Индонезии:

 

  1. Джакарта и Денпасар / Бали как основные направления

Большая часть частной / деловой авиации в Индонезию направляется в Джакарту – в основном в аэропорты Халим Перданакусума (WIHH), но также и в Сукарно-Хатта (WIII) – и Денпасар / Бали (WADD). Все это официальные аэропорты влета, работающие в круглосуточном режиме и с возможностью пройти таможенный, миграционный и карантинный контроль в режиме 24/7. Также во всех перечисленных воздушных гаванях доступно наземное обслуживание и кредитные соглашения (по предварительной договоренности). В настоящее время в Индонезии не действуют ограничения по шуму для лайнеров «главы 2» Международной конвенции о гражданской авиации. Имейте в виду, что пиковый сезон для поездок в Индонезию приходится на период с июля по сентябрь и на ноябрь.

  1. Требуются разрешения на посадку

Частные некоммерческие и чартерные (нерегулярные коммерческие) рейсы при полете в Индонезию должны получать разрешения на посадку. Официально подобные запросы обрабатываются в течение семи рабочих дней, и положительный ответ не может быть гарантирован, если запрос сделан менее чем за четыре рабочих дня. Все запросы на получение разрешения проверяются Управлением гражданской авиации, Министерством иностранных дел, а также Министерством безопасности и обороны. Эти департаменты работают с понедельника по пятницу с 07:00 до 17:00 по местному времени. Обратите внимание на очередность получения разрешений: сначала они должны быть одобрены Министерством иностранных дел и Министерством безопасности и обороны, а затем отправлены непосредственно в Управление гражданской авиации. Поскольку это длительный процесс, затрагивающий сразу несколько министерств и ведомств, не надейтесь получить разрешение на посадку в течение одного дня, если, конечно, ваш рейс не относится к экстренным и чрезвычайным случаям. Если в данные первоначального разрешения впоследствии вносятся изменения, это влечет за собой пересмотр документа. Обратите внимание, что Управление гражданской авиации не работает в выходные и праздничные дни, поэтому лучше заранее проверить и удостовериться, что запрос и пересмотр разрешений не выпадают на эти дни.

Читайте также:  Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21

 

  1. Необходимы разрешения на пролет в воздушном пространстве

В то время как для получения разрешений на пролет частных самолетов в воздушном пространстве Индонезии требуется не менее четырех дней, специалисты рекомендуют выделять для этого процесса также около семи дней. Все запросы на получение разрешения на пролет рассматриваются Министерством иностранных дел и Министерством безопасности и обороны, а затем также направляются в Управление гражданской авиации. Опять же, обратите внимание, что ведомства закрываются в праздничные дни, как указано выше. Знайте, что разрешения на пролет необходимы только при транзите через воздушное пространство Индонезии, для лайнеров, которые не приземляются на территории страны.

 

  1. Разрешительная документация и срок действия

Помимо свидетельств о регистрации и летной годности к запросу необходимо приложить страхование ответственности перед третьими лицами, и страховая документация всегда должна быть на борту частного самолета. Также при запросе разрешения на посадку необходимо приложить информацию о местных деловых контактах. Обратите внимание, что разрешения на посадку и пролет действительны в течение семи дней. Если ваше расписание изменится и выйдет за пределы утвержденного графика, вам потребуется отправить разрешение на пересмотр.

 

  1. Эксплуатационные нюансы

Обратите внимание, что информация в планах полетов Международной организации гражданской авиации должна включать имя капитана, бортовое аварийное оборудование и цвет / маркировку самолета. Если эта информация не указана, ваш предварительно подготовленный план полета не будет принят, и агент / оператор наземного обслуживания  или капитан судна будут вызваны для повторной регистрации. Обратите внимание, что ни один житель Индонезии не может выехать из страны на самолете, зарегистрированном за пределами Индонезии, если только он или она не прибыл на этом самолете. Также имейте в виду, что при пролете над островом Натуна по воздушной трассе M758 или над островом Матак по воздушной трассе N884 необходимо разрешение на пролет в пространстве Индонезии. Хотя эти острова находятся в воздушном пространстве Сингапура, оба являются индонезийской территорией.

Читайте также:  Главный конструктор CR929 Максим Литвинов — о проектировании самолёта

 

С 25 июня 2015 года вступили в силу требования к системе автоматического зависимого наблюдения (ADS-B), поэтому для получения разрешения на посадку и пролет вам необходимо будет доказать наличие требуемого оборудования.

 

  1. Паспортно-визовые требования

В зависимости от гражданства визы могут потребоваться как членам экипажа, так и пассажирам частного самолета, а срок действия паспортов должен составлять не менее шести месяцев. В некоторых случаях можно получить визу по прибытии, при этом максимальный срок пребывания в Индонезии составит не более 30 дней. Авиаперевозчики, желающие получить визу по прибытии, должны выделить достаточно времени для подтверждения требований через стороннего поставщика и / или наземного оператора. По прибытии в страну заполнение необходимых документов для получения визы может занять 30-60 минут дополнительного времени.

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

  1. Таможенный, миграционный и карантинный контроль

Прохождения таможенного, миграционного и карантинного контроля в WIHH пассажиры должны ждать в специальном зале аэропорта. В WADD нет VIP-зала, но пассажиры имеют возможность экспресс-оформления через главный терминал и не стоят в очереди с пассажирами коммерческих авиакомпаний. В других индонезийских аэропортах проходить въездной контроль придется через главный терминал. Всегда заранее уточняйте у своего наземного оператора любые варианты экспресс-оформления, которые могут быть доступны через главные терминалы в других локациях.

 

  1. Ограничения доступа к летному полю

Доступ личного транспорта на летное поле, как правило, невозможен в аэропортах Индонезии по соображениям безопасности. Тем не менее, ничто не мешает вам запросить эту опцию, администрация аэропорта может по своему усмотрению одобрить или не одобрить запрос. Поставщики бортового питания и другие специалисты, обслуживающие частные самолеты, подлежат проверке до получения доступа в воздушную зону.

 

  1. Гостиничное размещение и местный транспорт

Основные районы Индонезии, обслуживаемые крупными аэропортами, предлагают широкий выбор 4- и 5-звездочных отелей, включая многие крупные международные гостиничные сети. В пиковый сезон стоит быть готовыми к повышенным ценам и более жестким правилам отмены бронирования. Для поездок по Индонезии иностранцам рекомендуется арендовать машину с местным водителем; из-за проблем с безопасностью не рекомендуется пользоваться услугами общественных служб такси.

Читайте также:  Россия поставит в Индонезию 11 истребителей Су-35С

 

  1. Ситуация с безопасностью

При поездке в Индонезию всегда стоит запрашивать сводки безопасности. Есть несколько известных районов с высоким уровнем преступности, при пребывании в которых рекомендуется предпринять дополнительные меры по охране частного самолета и максимально повысить защиту при транспортировке пассажиров и членов экипажа. Из-за высокого уровня криминогенности пользоваться кредитными картами рекомендуется только в крупных международных отелях.

 

  1. Наличие авиационного топливного кредита

При поездке в Индонезию стоит заранее отправлять оператору наземного обслуживания запросы на пополнение запасов топлива, с указанием точных объемов. В ряде отдаленных аэропортов страны топливные кредиты могут стать проблемой. В редких случаях для оплаты отгруженного топлива придется расплачиваться наличными. Это может быть особенно важным фактором при планировании технологических остановок в более отдаленных районах Индонезии.

  1. Рекомендации для внутренних аэропортов

При поездках во второстепенные и внутренние аэропорты страны всегда заблаговременно уточняйте доступные услуги авиационного сервиса и языковые возможности сотрудников аэродрома. В большинстве случаев для получения услуг на местном уровне вам может потребоваться вызов наблюдательного агента по наземному обслуживанию из более крупного аэропорта.

 

Заключение

Помимо предварительного планирования оформления разрешений на посадку и пролет, при работе в Индонезии важно знать о визовых требованиях. Хотя работа в основных аэропортах Индонезии довольно проста, необходимость лететь на частном самолете в отдаленную воздушную гавань требует дополнительного времени и тщательной подготовки.

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события

Related Posts