Moody’s пророчит COMAC’у тяжёлую жизнь
AVIA Чартер - приложение для заказа джета
Moody’s Investors Service в своём новом отчете сообщает, что, несмотря на недавний показательный полёт, первый китайский магистральный пассажирский самолёт COMAC C919 всё ещё очень далёк от того, чтобы разрушить дуополию Airbus и Boeing, сложившуюся за десятилетия на рынке узкофюзеляжных самолётов вместимостью от 140 мест.
Мы считаем, что до выхода C919 на мировой рынок остаётся не менее пяти лет из-за сложного для нового участника авиационного бизнеса процесса между первым полётом и сертификацией. Кроме того, после ввода в эксплуатацию летательному аппарату потребуются годы, чтобы продемонстрировать конкурентоспособные показатели по сравнению с Airbus A320neo и Boeing B737 MAX 8. Вероятно, их потребуется даже превзойти, чтобы убедить авиакомпании за пределами Китая добавить самолёт в свой флот.
Джонатан Рут (Jonathan Root), вице-президент Moody’s (VP-Senior Credit Officer)
Первый открытый испытательный полёт C919 от Commercial Aircraft Corporation (COMAC), состоявшийся 5 мая 2017 года, открыл программу лётных испытаний, нацеленную на прохождение сертификации в Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), которая позволила бы самолёту работать в пределах страны и на некоторых соседних рынках. Для более широкого продвижения C919, COMAC должен получить сертификаты от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) и авиационных властей в других ключевых странах.
Airbus потребовалось 14 месяцев, чтобы получить сертификаты FAA и EASA для своего A320neo.
Boeing на разрешения для своего 737 MAX 8 потратил около 13 месяцев.
Moody’s ожидает, что программа сертификации для C919 потребует значительно большего времени, учитывая абсолютно новую конструкцию и тот факт, что в настоящее время построен и летает только один самолёт.
Эксперт отмечает, что ключевым фактором в борьбе с дуополистами является значительная гибкость COMAC по цене на C919. Однако затраты, которые придётся понести потенциальному клиенту на замену одного типа самолётов другим или на добавление ещё одного типа к существующему флоту, практически уничтожают это преимущество.
По мнению Moody’s, точно такие же сложности за пределами родного рынка ждут и российский проект — Irkut MC-21.
COMAC C919 в шанхайском аэропорту Пудун 5 мая 2017 года
Irkut MC-21-300 завершает премьерный полёт 28 мая 2017 года в Иркутске
Ещё на эту тему
Над MC-21 начинают ресурсные опыты
Корпорация Иркут приступила к ресурсным испытаниям своего нового пассажирского самолёта MC-21, для чего 3 декабря фюзеляж был доставлен с Иркутского авиационного завода в Жуковский, где будет полностью собран планер и установлена система нагружения.
…
Первая официальная задержка проекта MC-21
Irkut MC-21 “из-за неготовности отдельных узлов” поступят на российский рынок во второй половине 2020 года вместо 2019-го.
Это первый официальный перенос сроков программы.
Импортозамещение с задоринкой
материалы kommersant.ru
По просьбе корпора…
SyrianAir собирается заказать до 20 самолётов Irkut MC-21
Национальный авиаперевозчик Сирии заявил о желании заказать от 15 до 20 самолётов Irkut MC-21.
Источники финансирования сделки пока не раскрыты.
Жизнь под санкциями
Принадлежащая государству авиакомпания Syrian Arab Airlines (RB), также известна…
Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии
ПД-14 получил сертификат типа от Росавиации
19 октября ПД-14, созданный Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК; входит в Госкорпорацию Ростех), получил сертификат типа Росавиации. С этого момента он может производиться серийно и устанавливаться на эксплуатируемые самолёты.
Доку…
ПД-14 получит самый большой ресурс в классе
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) и Всероссийский институт лёгких сплавов (ВИЛС), входящие в состав Госкорпорации Ростех, продлят срок службы двигателя ПД-14 за счёт использования особого жаропрочного гранулированного сплава.
Нов…
COMAC собирается выдержать свой план по запуску C919
Китайский производитель COMAC подтвердил, что третий тестовый самолёт C919 поднимется в воздух в этом году. Всего планируется построить шесть летающих образцов две статичных модели для стендовых испытаний. Сертифицировать модель собираются в 2020 год…
Аэрофлот приобрёл 50 самолётов Irkut MC-21 на деньги продавца
Аэрофлот (SU) станет крупнейшим пользователем нового российского узкофюзеляжного магистрального самолета Irkut MC-21.
Контракт на поставку был подписан между авиакомпанией и Госкорпорацией Ростех 1 февраля.
Подробности сделки
Объём контракта…
Технодинамика будет ремонтировать MC-21
Госкорпорация Ростех станет основным оператором послепродажного техобслуживания нового российского самолёта MC-21.
Победителем в объявленном ранее тендере стал авиационно-сервисный центр холдинга Технодинамика, входящего в корпорацию.
Контракт …
COMAC займёт 20% мирового рынка за счёт продаж на внутреннем
ICBC Leasing заказала 55 самолётов COMAC C919. О сделке стало известно во вторник, 5 декабря. Традиционно для Китая, не раскрывается не только номинальный размер контракта, но и глубина обязательств, а также планируемые даты поставки.
Модельный ряд …
MC-21-300 перелетел из Иркутска в Жуковский
Irkut MC-21, первый магистральный самолёт российской разработки, прибыл для лётных испытаний в Жуковский, на аэродром ЛИИ им М. М. Громова.
Авиалайнер преодолел без посадки около 4 500 километров за 6 часов, полёт проходил на высоте около 10 000 м…
Китайские компании заказали 70 китайских самолётов
Четыре китайских государственных лизинговых компании заказали 70 самолётов COMAC C919 и разместили опционов ещё на 60 – таковы результаты коммерческой части авиасалона Aviation Expo China, проходящего в Пекине с 19 по 22 сентября.
Самолёт за полмилл…
Второй день МАКС-2017: MC-21 продаётся предварительно
Во второй день авиасалона в Жуковском российская новинка Irkut MC-21-300 продолжила успешное завоевание внутреннего рынка, закрепляемые рамочными контрактами.
Саратовские авиалинии
Лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (IFC, дочернее предприятие Об…