«Перевод в российский реестр необходимо осуществить так, чтобы не навредить бизнесу авиаперевозчиков»

AVIA Чартер - приложение для заказа джета

В сентябре на площадке Минтранса России снова обсуждался вопрос перевода воздушных судов иностранного производства в российский реестр. Было принято решение о формировании рабочей группы, в состав которой войдут представители федеральных органов исполнительной власти и авиационного сообщества. Деятельность группы будет направлена на оценку финансово-экономической целесообразности проекта, а также на повышение конкурентоспособности регистрации воздушных судов в российском реестре. В интервью "Авиатранспортному обозрению" заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Андрей Шнырёв рассказал, почему ведомство занимается этим вопросом и когда можно ожидать перевода самолетов ведущих авиакомпаний в российский реестр, а также оценил уровень российского сектора ТОиР современных самолетов.

 

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Андрей Шнырёв,

заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России ::
Минтранс

АТО: Андрей Геннадьевич, Минтранс сообщил, что в ведомстве с представителями авиасообщества вновь обсуждался вопрос перевода импортных самолетов в российский реестр. Расскажите, пожалуйста, как развивается ситуация.

А. Ш.: Обсуждать целесообразность перевода иностранных ВС в российский реестр, не имеет смысла. Это, безусловно, полезно. Однако при принятии решения необходимо учитывать, что процедура регистрации воздушного судна достаточно проста. Самое сложное происходит после регистрации. Государство регистрации в соответствии с Чикагской конвенцией 1944 г. должно исполнять достаточно широкий круг обязанностей. Например, к таким обязанностям относится выдача сертификата летной годности и осуществление постоянного надзора за поддержанием летной годности. Часто говорят, что в России нет правил поддержания летной годности. Но это не так, и результаты аудитов ICAO это демонстрируют. К примеру, мы имеем достаточно современные требования к организациям по ТО, у нас хорошо прописаны нормы по квалификационным требованиям к специалистам по ТО. Конечно, есть направления, которые предстоит усовершенствовать.

Авиаперелеты на мероприятия и события

Читайте также:  Китай предлагает замену Ан-24

Related Posts